С 27 июня в Сербии применяется дополненный регламент о классификации транспортных средств, который вводит новые требования к электровелосипедам и другим электрическим двухколесным транспортным средствам.

Изменения устанавливают более четкое разграничение между электровелосипедом и мопедом. Часть транспортных средств, которые ранее использовались без оформления документов, теперь подлежат регистрации и должны соответствовать требованиям, предъявляемым к мопедам.

Ключевое нововведение касается принципа движения. Согласно новым правилам, решающее значение имеет не наличие педалей, а то, служит ли электродвигатель исключительно вспомогательным средством при педалировании или позволяет самостоятельно двигаться без вращения педалей. Модели, оснащенные ручкой или кнопкой газа, позволяющие движение без участия водителя, больше не относятся к категории электровелосипедов — юридически они приравниваются к мопедам.

Новые правила в первую очередь затронут курьеров служб доставки, а также граждан, использующих мощные электровелосипеды для повседневных поездок или самостоятельно увеличивающих их скоростные характеристики.

Электровелосипед сохраняет категорию K3 только при условии, что он приводится в движение мускульной силой водителя через педали, а электромотор служит исключительно вспомогательным средством. Мощность двигателя не должна превышать 0,25 кВт, а его помощь должна автоматически отключаться, когда водитель прекращает вращать педали или когда транспортное средство достигает скорости 25 км/ч.

Когда электровелосипед становится мопедом

Электрические двухколесные транспортные средства, способные двигаться без педалирования, более не считаются велосипедами. Если транспортное средство оснащено функцией самостоятельного движения с помощью ручки или кнопки газа, оно классифицируется как мопед (категория L1) при условии, что его максимальная конструкционная скорость не превышает 45 км/ч, а мощность электродвигателя — до 4 кВт. Иными словами, наличие педалей больше не является достаточным основанием для классификации транспортного средства как велосипеда, если оно может передвигаться без их использования.

Что это означает для владельцев

Смена категории влечет за собой новые юридические обязательства. Для управления мопедом требуется водительское удостоверение категории AM, а обладатели прав категории B автоматически получают право на управление мопедом. Кроме того, транспортное средство должно быть зарегистрировано, пройти технический осмотр, иметь полис обязательного страхования, регистрационный номер и действующую регистрационную наклейку. В отличие от обычных велосипедистов, водители мопедов обязаны использовать застегнутый сертифицированный защитный шлем.

Особое внимание — доставщикам и переделанным велосипедам

Новые правила могут оказать наибольшее влияние на курьеров служб доставки еды и посылок, а также на владельцев, самостоятельно увеличивавших скорость или мощность своих велосипедов. Такие переделки часто означают, что транспортное средство развивает скорости, на которые тормозная система, рама и другие компоненты не рассчитаны, что создает дополнительные риски безопасности. Теперь полиция получила четкое правовое основание квалифицировать такие модели как мопеды или мотоциклы, а не как велосипеды.

Исключение для функции walk-assist

Единственное исключение — функция помощи при толкании (walk-assist), при которой электровелосипед движется со скоростью пешехода, пока пользователь толкает его (например, в гору или через препятствие). Согласно действующему толкованию правил, эта функция не меняет категорию транспортного средства, поскольку не предназначена для движения без педалирования, а лишь облегчает его толкание. Модели, оснащенные только этой опцией (при соблюдении всех остальных требований), остаются в категории электровелосипедов.