Наверное, это важнейший вопрос для всякого оказавшегося в стесненных обстоятельствах человека: как же добраться из точки А в точку Б. Начнём с того, что нередко так получается, что монетку заработать проще в городе, а вот жить дешевле “за”.

Мы не будем сейчас останавливать внимание на совсем опустившихся людях, которые живут на улице.

Мы поговорим о передвижении по сербской столице и её окраинам. В прошлом выпуске закончили мы на одном таком месте, называемом Земун Поле, вот с него и отправимся в центр города. Этого примера будет достаточно, чтобы понять суть явления белградского «превоза».

Практически в любую точку города можно попасть сложной и разветвленной сетью автобусов. Но здесь есть ряд минусов, основной из которых – контролеры. Но о них и о том, как выкрутиться в ситуации, когда денег нет, а поехать нужно, мы поговорим позднее. Сейчас же остановимся на электричке, которая для жителей столицы заменяет метро.

Проезд в поездах пригородного сообщения по идее платный и абсолютно идентичен городскому. Но даже если вы очень захотите его оплатить, вам этого сделать не удастся, исключение составляют две центральные станции на вход. Садясь же на полустанке в Земун Поле и далее по следованию, вы не встретите никаких препятствий. Кстати, электрички это советские, рижского завода.

Две последние станции в центре города уходят под землю. Сначала Караджорджев парк. Если сойти на этой станции, то вы окажетесь прямиком под собором святого Саввы. Ну а если продолжите движение, то вне всякого сомнения ощутите себя в нормальном таком метро. Здесь вам и туннели железных чудовищ в две стороны от платформы. И характерная лента лестницы, идущая вверху под сводами косого потолка. И, наконец, настоящий метрополитенский вестибюль, словно дворцовый зал, сокрытый в лабиринте заплёванного подземного перехода, что на Вука Караджича.

Ну, вот и центр. Самое сердце города. Бьётся и гоняет кровь по венам в виде маршрутного муниципального транспорта. Вот теперь мы поговорим и о нём. Белград разнообразен трамваями и автобусами, их состояние различно, и даже характерный красный цвет не всем присущ. Но все они, вне зависимости от года выпуска и оснащения кондиционером, стоят одинаково. Приобретая проездной билет на 90 минут, который вы можете использовать с пересадками, у водителя вы заплатите 150 динар, а может, и не заплатите… У них редко водится сдача, они не считают нужным сие объяснять, посему верно истолкуйте кивок в сторону салона: «Иди, мол, садись».

А теперь вопрос: а откуда они эту сдачу возьмут? Если те немногие жители столицы, что считают оплату проезда допустимой опцией, делают оное с помощью специальных проездных карт. Которые можно приобрести и пополнять в табачных киосках, рассыпанных по всему Белграду аккурат близ остановок. Пластиковый электронный проездной следует прилагать к считывателю на поручнях. В этом случае цена поездки составит 90 динар, на тех же основаниях, что и за бумажные деньги.

Подавляющее же большинство белградцев не платят за проезд из принципа. Входя в транспорт, они внимательно ждут явления контролёра, который может зайти на любой остановке. Салон огласит, как начало к спектаклю, электрический голос громкоговорителя: «Контроль, приготовьте, пожалуйста, карточки». В этом действии у каждого своя роль. Часть особенно шустрых молодых людей весело успевает покинуть автобус. Те, что постарше, приготовят каменные лица или короткие аргументы, типа: «обокрали», «зарплату не выдали», «карту дома забыл». Самый пожилой и почтенный контингент уже готовится материть власть, низкие пенсии и прочее… Вот последних всякий работник контроля старается избежать, и просто с минимальным количеством контактов пройти вдоль салона, получить несколько считываний с карт добросовестных сограждан на свой аппарат, который подтвердит факт их приложения к «кукушке» на поручне в течение последних 90 минут, и удалиться.

Но мечта некоторых контролёров – наткнуться на гостя города с испуганным взглядом и отыграться за все унижения проклятой работы, пугать полицией, требовать уплаты штрафа в размере 2000 динар, и в конце концов, если повезёт, заиметь взятку в виде 500, а может, и 1000… В любом случае, это, конечно, будете вы. Как не старайтесь, физиономию матёрого белградца вы не подделаете.

Но выход есть! Начнём с того, что проезд на тех же условиях и тем же способом, что и проездным, можно оплатить “мастер кард”, имейте ввиду, “виза” не подойдёт. И вот как только вы протянете на голубом глазу свою карточку к аппарату контроля, даже если она пуста, ваши шансы выйти сухим из воды равны 90 процентам. В конечном счёте, контролёр может попросить вас приложить пластик ещё раз к считывателю на поручне, и в случае отказа машины попросить покинуть транспорт. Но это сильно вряд ли.

А теперь внимание! 100% рабочий лайфхак! Но у него есть один недостаток: либо ваш телефон должен быть оснащён функцией бесконтактной оплаты, либо вы – небывалым актерским мастерством. Со словами: «платио сам мастером преко телефона» сами упорно тяните смартфон в сторону контроля. Поверьте, он от вас шарахнется, что чёрт от ладана! Потому что даже когда всё нормально, и проезд честно оплачен таким аналогом карты, аппараты на экранах выдают им какую-то белиберду.

И всё-таки помните, любая услуга должна быть оплачена, эти советы касаются лишь безвыходных жизненных ситуаций, которые, к сожалению, имеют место быть.

Добрыня Балканыч

Читайте также – На дне балканском – Как выжить на Балканах без денег