Мэр Белграда Александр Шапич обвинил «внутренние группы интересов» в правящей Сербской прогрессивной партии (СНС) в попытках нанести ему политический ущерб, используя тему общественного транспорта. По его словам, подобные действия в итоге бьют по интересам жителей города.
Выступая на пресс-конференции, Шапич заявил, что внутри партии существуют «небольшие группировки», которые преследуют «свои частные цели» и «злоупотребляют вопросом общественного транспорта». При этом он подчеркнул собственную роль в реформировании отрасли:
«Что касается общественного транспорта, считаю, что внёс значительный вклад — с момента, как стал мэром, были запущены серьёзные меры. Но ни одно решение не было бы принято без полной поддержки партии и правящего большинства в Белграде».
Он напомнил, что ранее уже говорил о внутреннем сопротивлении и даже публично указывал на отдельных представителей власти.
«Я уже называл по имени, кто эти “крысы”… И сказал: кто ударит меня из‑под стола — получит ответ открыто. И сделаю это снова, когда точно буду знать, о ком речь», — заявил мэр.
По мнению Шапича, проводимая в Белграде политика за последние годы стала ориентиром и для других городов Сербии. Он считает, что подобные решения невозможны без поддержки на уровне руководства страны и партии. Однако, как отметил мэр, «некоторые этого не понимают» и тем самым ставят под угрозу ключевые городские проекты.
Отдельно он заявил, что не планирует снова баллотироваться на пост мэра, но выступает за сохранение нынешнего политического курса после выборов 2028 года.
Расходы на транспорт
Шапич также прокомментировал критику о «чрезмерных расходах» на общественный транспорт и привёл сравнительные данные за разные периоды:
2008–2013 годы: около 30% городского бюджета, закуплено 380 единиц транспорта; средняя зарплата — 442 евро, проезд — около 5% дохода.
2014–2021 годы: 29% бюджета, 349 новых автобусов; средняя зарплата — 526 евро.
2022–2025 годы: 31% бюджета; по его словам, закуплено более 1 250 автобусов и 25 трамваев, средняя зарплата — около 1 060 евро, проезд для граждан бесплатный.
«Это точные данные, которые можно проверить. Я больше не собираюсь реагировать на заявления дилетантов и малозначимых фигур», — сказал он.
Мэр также отметил, что государственно-частное партнёрство в сфере перевозок существует уже два десятилетия, но именно при нём частные перевозчики были обязаны обновить парк более чем на 800 машин.
Критику он вновь связал с внутрипартийными процессами:
«Это идёт не от оппозиции, а от небольших “групп интересов” внутри нашей организации… 95% из них обязаны своим положением политической силе Александра Вучича и считают, что их задача — только извлекать выгоду».
Шапич добавил, что модель общественного транспорта Белграда в 2025 году получила признание на уровне ООН. Он также опроверг заявления о возможном закрытии ГСП, подчеркнув, что рабочих мест не сокращали, а зарплаты выросли, хотя сама система, по его словам, нуждается в реформе.
«Я не намерен мириться с утверждениями, что эта администрация не умеет управлять бюджетом. Если кто-то не хочет защищать ключевые решения — это их выбор», — заключил он.
Ситуацию в столице изданию «О Сербии по-русски» прокомментировал Мирослав Парович — доктор технических наук Мирослав Парович, лидер Народного движения за свободу:
— Это не первый раз, когда Шапич делает подобные заявления. До сих пор он не предпринимал никаких шагов, поэтому создаётся впечатление, что таким образом он выставляет Вучичу «цену» перед предстоящими выборами. Похожую линию поведения демонстрирует и Вулин, который несколько дней назад заявил, что из‑за ЕС может пойти на выборы самостоятельно. Социалистическая партия Сербии (СПС) также посылает сигналы о возможном самостоятельном участии, стремясь расширить пространство для манёвра. На мой взгляд, всё это следует рассматривать именно в таком ключе.
Однако гораздо более важным фактором для сохранения власти Вучича являются процессы, происходящие среди венгерского меньшинства, поскольку они обеспечивают около пяти мандатов в парламенте, от которых может зависеть большинство. После возможного ослабления позиций Виктора Орбана уже нет полной уверенности, что они сохранят поддержку SNS.
В целом предстоящие выборы, по всей видимости, станут началом кризиса власти Вучича, и этот кризис, скорее всего, приведёт к его уходу. Вопрос лишь в том, произойдёт ли это в форме «мягкого» сценария, как у Мило Джукановича, или будет больше напоминать уход Иво Санадера, завершившийся тюремным заключением.