Первая из двух тоннелепроходческих машин (TBM), известных также как «кроты», предназначенных для прокладки подземных тоннелей первой линии белградского метро, сегодня прибыла в порт Панчево. Это стало важным этапом подготовки к началу строительства тоннелей метро, сообщили в муниципальном предприятии «Белградский метрополитен и железная дорога».
Длина машины составляет 108 метров, а вес — около 1 800 тонн. Она представляет собой сложную инженерную систему, доставка которой в Сербию потребовала проведения масштабной международной логистической операции. Транспортировка проходила в несколько этапов с использованием разных видов транспорта.
«Отдельные элементы TBM-машины были доставлены автомобильным транспортом из румынского порта Констанца. Для этого задействовали 29 грузовиков. Эти части уже находятся в Сербии и хранятся в Белграде. Основную часть оборудования перевозили морем из Китая в Европу, а затем по Дунаю — в порт Панчево, куда она прибыла сегодня», — сообщили в предприятии.
На следующем этапе основную часть машины доставят из порта Панчево к месту запуска работ — на площадку будущей станции «Белые воды» в районе Макиша. Там проведут сборку оборудования и необходимые технические приготовления перед началом проходки тоннелей.
Вторая тоннелепроходческая машина, также предназначенная для строительства подземных тоннелей первой линии метро, в настоящее время направляется в Сербию.
Одна машина начнет прокладывать тоннель от площадки будущей станции «Белые воды» в Макише в направлении станции «Сайам». Вторая приступит к работе из стартовой шахты на Карабурме, недалеко от Панчевачкого моста.
Подземный тоннель общей протяженностью около 11 километров разделен на два участка. Это позволит двум машинам одновременно вести работы с противоположных концов маршрута, продвигаясь навстречу друг другу. Такая организация строительства должна ускорить реализацию одного из наиболее технически сложных этапов первой линии метро, отмечают в компании «Белградский метрополитен и железная дорога».
Обе тоннелепроходческие машины изготовлены на заводе китайской компании CRCHI (China Railway Construction Heavy Industry Corporation) в городе Чанша. Там они успешно прошли заводские приемочные испытания (Factory Acceptance Test — FAT).
В ходе проверок специалисты протестировали все основные механические, гидравлические, электрические системы и системы управления. Испытания подтвердили, что оборудование соответствует установленным техническим требованиям и готово к транспортировке и дальнейшему использованию в рамках проекта.
