Сотрудники Городского транспортного предприятия Белграда (ГСП) впервые не получили аванс по зарплате 25 октября. Об этом сообщил профсоюз Centar — GSP Beograd. По данным издания Biznis.rs, задержка затронула около 5,2 тыс. работников. Временно исполняющий обязанности директора предприятия Зоран Шарац объяснил ситуацию технической ошибкой в OTP Bank Serbia, однако профсоюз сомневается в этой версии.
Председатель профсоюза Иван Банькович рассказал Biznis.rs, что размер аванса составляет 40% от ранее выплаченной зарплаты. По его словам, руководство предприятия сообщило профсоюзам о предполагаемом банковском сбое только 27 октября.
Профсоюз намерен направить официальное обращение руководству OTP Bank Serbia, чтобы получить подтверждение или опровержение информации о технических неполадках, из-за которых сотрудники ГСП не получили деньги.
Долги Белграда осложняют работу перевозчика
По словам Баньковича, задержка авансов происходит на фоне задолженности городских властей перед транспортным предприятием. Белград, как утверждает представитель профсоюза, не погасил обязательства по оплате транспортных услуг на сумму около 4,6 млрд динаров, срок платежей по которым уже наступил. Кроме того, город задерживает выплату субсидий на общую сумму 3 млрд динаров.
Последний оплаченный городом счет, по данным профсоюза, относится к июню 2026 года. Задержки расчетов с ГСП, в свою очередь, затрудняют своевременную оплату услуг и поставок со стороны подрядчиков.
Как отметил Банькович, задолженность перед отдельными поставщиками превышает 500 млн динаров. Из-за неопределенности со сроками оплаты некоторые компании временно прекращают поставки запчастей или сокращают объем оказываемых услуг.
Это, по словам представителя профсоюза, сказывается и на техническом обслуживании автобусов. Значительная часть автобусного парка ГСП представлена машинами марок Higer, BMC и Solaris, которые обслуживают три частные компании. По утверждению профсоюза, эти организации также испытывают последствия задержек платежей.
Поставщики отказываются участвовать в тендерах
Банькович также заявил, что результативность государственных закупок в ГСП достигла исторического минимума: более половины процедур, по его словам, заканчиваются без успешного результата. Причиной он назвал нежелание ряда прежних поставщиков участвовать в тендерах из-за неопределенности со сроками расчетов.
В профсоюзе считают, что такая ситуация в долгосрочной перспективе неустойчива и может негативно сказаться на всей системе общественного транспорта Белграда.
«Задолженность есть и перед частными перевозчиками, и перед ГСП, а значит, и перед десятками частных компаний, малых и средних предприятий, которые поставляют перевозчикам товары или оказывают услуги», — отметил Банькович.
