Как накануне сообщили несколько СМИ, премьер-министр Чехии Андрей Бабиш заявил, что его стране «удалось продать шесть самолётов Сербии». Речь шла о L-39 «Скайфокс» — новой модификации учебно-боевого самолёта, выпускаемого компанией Aero Vodochody.
Хотя почти все специализированные чешские издания, а вслед за ними и зарубежные интернет-ресурсы, написали о покупке этих машин Сербией, портал Tango Six выяснил, что это не соответствует действительности. Более того, Сербия не приобретала и чешские транспортные самолёты L-410.
Накануне Андрей Бабиш выступил на конференции Prague Security Dialogue. После выступления он ответил на вопросы журналистов и рассказал о продвижении чешской авиационной техники на зарубежных рынках.
«Во время наших поездок — в Азербайджан, Казахстан, Узбекистан, Болгарию, где новый премьер-министр является бывшим президентом и пилотом, — я везде предлагаю L-39 „Скайфокс“. Вчера я представил это предложение польскому премьеру. Нам удалось продать шесть самолётов Сербии. Кроме того, мы продали ещё и L-410», — заявил Бабиш.
Он также подчеркнул, что «Скайфокс» предназначен не только для борьбы с беспилотниками, но и для подготовки пилотов.
«Например, Сербия, которой мы продали эти шесть самолётов, приобрела у Франции Rafale, а не F-35. Она получит „Скайфокс“, и пилот сможет почувствовать себя так, словно летит на Rafale. При этом эксплуатация этих самолётов обходится значительно дешевле, чем подготовка пилотов непосредственно на Rafale», — добавил чешский премьер.
Андрей Бабиш — человек в возрасте со своеобразной манерой общения. Несколько месяцев назад во время визита в Белград он уже выступал с подобными предложениями, достаточно прямолинейно рекламируя самолёты чешского производства.
После вчерашнего заявления в Праге чешские журналисты обратились за разъяснениями к компании Aero Vodochody. Производитель оказался в непростой ситуации: ему было трудно прямо опровергнуть слова собственного премьер-министра. Руководитель отдела по связям с общественностью ответил журналистам одной фразой: «Aero может подтвердить, что предложение о заключении контракта было направлено».
По информации Tango Six, полученной из нескольких сербских и зарубежных источников, Сербия не подписывала контракт на приобретение ни L-39 „Скайфокс“, ни L-410 NG.
Манера, в которой Бабиш продвигает чешскую авиационную продукцию, в том числе и в этот раз, практически не оставляет компании пространства для манёвра. Поэтому Aero Vodochody в своих комментариях по разным каналам связи неоднократно подчёркивала, что сербской стороне было направлено коммерческое предложение.
Это действительно так. Однако аналогичные предложения Сербии сделали и другие производители учебных и учебно-боевых самолётов: американская Textron, швейцарская Pilatus, бразильская Embraer, китайские компании, а также сербская Utva из Панчево, которая рассчитывает не остаться за бортом этой закупки.
Все перечисленные производители активно конкурируют за поставку самолётов, которые срочно нужны Сербии. Чешские оборонные компании весьма активно работают на сербском рынке, а Aero Vodochody в последнее время добилась заметных успехов в продажах.
Ситуация становится ещё интереснее из-за того, что производители, претендующие на поставку учебных и учебно-боевых самолётов для замены парка G-4 «Супер Галеб», столкнулись с новым обстоятельством.
После парламентских выборов в Сербии, состоявшихся две недели назад, произошла не только смена власти, но, вероятно, и перестройка всей системы, включая механизмы оценки закупок и заключения контрактов. В новых условиях рассмотрение всех закупочных проектов, вероятнее всего, существенно замедлится.
Фото — Aero Vodochody