Американская компания Uber может начать работу в Сербии благодаря планируемому приобретению Delivery Hero, владеющей сервисом доставки Glovo. На первом этапе речь, вероятно, пойдёт о доставке еды и товаров, а не о перевозке пассажиров.
Uber может появиться на сербском рынке в результате крупной сделки в сфере доставки. 16 июля компания заключила соглашение о приобретении Delivery Hero, которой принадлежит международная сеть Glovo. Завершение сделки ожидается во второй половине 2027 года, а до этого Delivery Hero продолжит работать как самостоятельная компания.
По словам директора организации Re — Центра общества и технологий Бранки Анджелкович, немецкий финансовый регулятор BaFin одобрил публикацию документа с условиями предложения. Акционеры Delivery Hero могут принять предложение Uber по цене 41,5 евро за акцию до 5 ноября. Оценочная стоимость компании составляет около 14,8 млрд долларов.
При этом не все подразделения Glovo перейдут под контроль Uber. Чтобы избежать претензий со стороны европейских антимонопольных органов, Delivery Hero договорилась продать бизнес на 14 рынках, где деятельность компании пересекается с Uber Eats, американскому инвестиционному фонду SSW Partners примерно за 1,4 млрд евро. Например, Glovo в Румынии планируется передать этому фонду. Греция и Турция сохранят действующие бренды, но также перейдут под его контроль.
Сербия, Хорватия, Черногория и Болгария входят в число 50 рынков, которые Uber намерен включить в свою сеть. По оценке Анджелкович, наиболее вероятный сценарий для Сербии — продолжение работы Glovo под прежним брендом с последующей постепенной технологической и деловой интеграцией с Uber.
Уход Glovo из Боснии и Герцеговины в начале июня, по мнению эксперта, следует рассматривать в контексте общей стратегии Delivery Hero по выбору рынков для дальнейшего развития. Компания приобрела Glovo в 2022 году и с тех пор оценивает перспективы инвестиций в разных странах.
Приобретение действующей сети позволит Uber получить в Сербии готовую логистическую инфраструктуру, базу пользователей, партнёрства с ресторанами и сеть курьеров. Это избавит компанию от необходимости создавать бизнес с нуля.
Однако выход на рынок доставки не означает автоматического запуска сервиса перевозки пассажиров. Сербское законодательство предусматривает, что коммерческими перевозками пассажиров могут заниматься зарегистрированные таксомоторные компании и водители, имеющие необходимые разрешения и соблюдающие установленные требования.
В случае выхода в сегмент пассажирских перевозок Uber мог бы использовать модель Uber Taxi, действующую в Германии, Австрии и Италии. В рамках этой модели приложение связывает пользователей с лицензированными таксистами. Таким образом, сервис заказа такси мог бы стать дополнительной функцией приложения для доставки еды и товаров.
В то же время на сербском рынке уже работает конкурент — российский сервис Yandex, который использует около двух третей зарегистрированных такси в Белграде.
Консолидация рынка и давление регуляторов
На мировом рынке доставки усиливается концентрация бизнеса вокруг нескольких крупных компаний, включая Uber, DoorDash, которой принадлежит Wolt, и Prosus, контролирующую Just Eat Takeaway. Крупные игроки приобретают конкурентов, сохраняют наиболее перспективные рынки и выходят из тех, где дальнейшие инвестиции считают менее выгодными.
В 2025 году Европейская комиссия оштрафовала Delivery Hero на 329 млн евро за обмен конфиденциальной информацией, договорённости о невзаимном найме сотрудников и раздел географических рынков. На этом фоне возможное приобретение Delivery Hero компанией Uber ставит новые вопросы о защите конкуренции в европейском секторе доставки.
Хотя директива ЕС о платформенной занятости не распространяется на Сербию напрямую, изменения европейского регулирования могут повлиять на работу международных платформ, в том числе на их алгоритмы, модели сотрудничества с исполнителями и стратегии развития.
По мнению Бранки Анджелкович, европейским регуляторам необходимо уделять больше внимания не только конкуренции между платформами, но и условиям труда, использованию данных и долгосрочным последствиям концентрации рынка. Она считает, что важно принимать меры заблаговременно, а не ограничиваться штрафами, которые накладываются спустя несколько лет после выявления нарушений.
