Что собою представляет новый главный автовокзал белградский? Не успел он появиться, как стал предметом насмешки горожан, мол, это и не вокзал вовсе, а гигантский автопаркинг. А чем иным, спрашивается, он должен быть?
Начнём с того, что БАС (Београдска Автобуска Станица), как принято называть у сербов, в Новом Белграде – полная противоположность старому. Нет ни духа отправления/прибытия, древней точки пограничности, волнений встреч и прощаний, ни душка, который оставляют спящие бездомные, справляющие нужду под себя. Нет сувенирных лоточков и лавок с не слишком качественной снедью в виде выпечки и сомнительной плескавицы по чуть завышенной цене, но такой вкусной, впитавшей аромат автобусов дальнего следования.
Среди удобных новшеств следует отметить давно желанную для путников услугу хранения багажа. Отныне всякий желающий пройтись по городу налегке, в ожидании пересадки, может оставить свои вещи, если они не больше 30 кг и 90x70x50 в габаритах по единице. Следует, однако, отметить, что, хоть сама станция и работает круглосуточно, часы работы камеры хранения ограничены промежутком с 6 до 22.
Главная же услуга автовокзала – продажа билетов – осуществляется в трех формах. Онлайн на его интернет-странице, в этом случае не забудьте распечатать билет, с экрана телефона перонский турникет вас может не признать. А как уже отмечалось ранее, далеко не всегда теперь можно встретить стража платформы в облике человеческом, дабы втолковать машине, что вы не заяц. Забавно, что при этом QR-код прекрасно распознаётся принтерами-автоматами, находящимися здесь же, у выхода на перрон.
Классически в кассах билет можно приобрести тоже, их, правда, стало значительно меньше по сравнению со старой станцией, всего 13, зато всегда активных окон. К тому же им на помощь подоспел и современный способ, уже знакомый любителям путешествий на поезде – картомат. Здесь всё интуитивно просто: нужно выбрать направление, время отправления, число билетов («карт»), и прислонить карту банковскую для оплаты, когда об этом попросит электронный кассир.
В тех случаях, когда ехать вам никуда не нужно, но на перрон попасть очень хочется — по разным причинам: проводить любимого человека или, допустим, чтоб отправить посылку с водителем, — перонскую карту придётся покупать по старинке и по неприличной цене в 300 динар.
Собственно, перрон поделён на три условных зоны. Почему условных? Да потому что выход на них один – это раз. Во-вторых, ввиду того, что если с местом прибытия (а это зелёная зона с номерами под козырьком, укрывающим путников и встречающих от дождя, от 1 до 12), всё понятно, как и с отправлением городских маршрутов – с 13 по 20, то вот международное и сообщение с городами Сербии смешаны в одну кучу, сюда же воткнули и загадочное понятие „туристическое сообщение“. Как именно следует отличать автобусы, осуществляющие доставку туристов от, скажем, тех, что везут гастарбайтеров на трудовой сезон к морю? Администрация не потрудилась объяснить. И, тем не менее, по опыту странствий балканских, журналист русский может смело сказать, что на доброй половине названий автоперевозчиков имеется слово „tours“. Так или иначе, к третьей и красной зоне относятся перроны с 21 по 65. И тут вы можете найти свой автобус, сопоставив номер на билете с надписью на экране и за лобовым стеклом.
Да, экраны. Их тут много. Над кассами. На столбах с номерами перронов. В конце концов, те же картоматы. Это всё стиль хай-тек нового вокзала. Где, конечно, не нашлось места задушевным в горелом масле роштилям и прожжённым скатертям в клетку. Вместо них подсвеченные витрины с элегантной, но совершенно однотипной выпечкой. Что ж, время не стоит на месте, как и автобусное сообщение. Своим сугубо утилитарным целям новый автовокзал соответствует гораздо больше, чем старый. Он расположен в точке города, куда гораздо проще попасть и откуда можно легко отправиться, сменив автобусный вид передвижения на рельсы – буквально подняться на виадук, под которым вокзал и находится.
Добрыня Балканыч