Одной из популярных тем в сербской, да и российской патриотической прессе являются «загадки югославской войны», а именно число сбитых в небе над Югославией самолетов НАТО. Несмотря на то, что имеются материальные доказательства, подтверждающие уничтожение всего двух самолетов «F-16» и «F-117», журналисты, верные завещанию Суворова «не жалеть басурман» чаще всего приводят двузначные цифры потерь «натовских агрессоров».
Попробуем разобраться с тем, откуда пошли слухи о грандиозных успехах югославской ПВО и каковы же истинные потери НАТО в войне 1999 года.
Разумеется, слухи о сбитых самолетах начали распространяться еще во время войны. Работу ПВО в ночном небе Белграда мог наблюдать каждый горожанин и любая яркая вспышка в небе тут же объявлялась сбитым самолетом. Резервисты-зенитчики возвращались домой с фантастическими рассказами о том, что не они, но вот батарея неподалеку точно сбила неприятельский самолет. Во многих частях Сербии население бросалось на поиски катапультировавшихся пилотов.
Молчание в государственных СМИ лишь подогревало фантастические истории, так как «знатоки» объясняли подобную тишину «высшими государственными причинами».
Отсутствие же материальных доказательств оправдывалось падением самолетов НАТО в горных районах, а также падением на территории соседних стран («пытался дотянуть до аэродрома Петровец, но безуспешно»), а затем и вовсе невероятным объяснением – самолет просто взорвался в воздухе и потому на земле нет обломков.
Наиболее фантастические истории связаны со спасением пилота сбитого F-117A: за ним прилетали спасатели на вертолетах и попадали в засаду, вертолеты, разумеется, падали, унося с собой жизни двузначного числа спасателей и спецназовцев.
В свете недавно вышедшего фильма «Белый тигр» особого внимания заслуживает публикация в газете «Блиц» (18.4) о сбитом «белом «Харриере»» британских ВВС.
Желание хоть как-то продемонстрировать успешный отпор НАТО привело к тому, что вымышленные числа сбитых самолетов стали появляться даже в официальной статистике Военной Авиации и ПВО, в большинстве случаев эти данные лишены конкретных деталей (тип сбитого самолета, где, когда, судьба пилота и т.д.)
14 апреля 1999 года президент Югославии Слободан Милошевич в интервью «Красной Звезде» заявил об уничтожении 36 самолетов НАТО и 119 крылатых ракет.
17 апреля 1999 года в интервью Радио-телевидению Сербии генерал Небойша Павкович, командующий 3-й армии заявил, что только его армия сбила 16 самолетов, 5 вертолетов, 4 БПЛА и 46 крылатых ракет «Томагавк».
В коммюнике Командования ВВС и ПВО от 22 апреля 1999 года указывается: «В борьбе против агрессора бойцы Армии Югославии оказали мощный отпор силам НАТО, нанеся им неприемлемые потери. В неравной воздушной борьбе подразделения ПВО Армии Югославии сбили 40 вражеских самолетов, 6 вертолетов с десятками погибших солдат и членов экипажей, 7 беспилотных летательных аппаратов и более 160 крылатых ракет». 21 апреля командующий Корпуса ПВО поблагодарил бойцов 450-го ракетного полка ПВО и его командира Веселина Павловича «за продемонстрированный высокий патриотизм в защите страны, Союзной Республики Югославия от нападения с воздуха вражеской авиации НАТО, продемонстрированную высокую боеготовность, храбрость, эффективность и упорство в период 19-21 апреля 1999 года, когда 450-й ракетный полк ПВО сбил 3 вражеских самолета и одну крылатую ракету».
28 апреля 1999 года командующий Генеральным Штабом Армии Югославии Драголюб Ойданич в интервью «Политике» заявил, что на 28.04.99 сбито 46 самолетов, 6 вертолетов, 8 БПЛА и 182 «Томагавка» и это только летательные аппараты, упавшие на территории Югославии.
29 апреля 1999 года командующий ВВС и ПВО генерал Спасойе Смиляйнич сделал официальное заявление: ВВС и ПВО Югославии сбили 30 самолетов (из них два F-117А), 2 вертолета, 2 БПЛА и 30 «Томагавков».
6 мая 1999 вице-адмирал Милан Зец в интервью Радио-телевидению Сербии объявил, что флот сбил 3 самолета, 1 БПЛА и 5 ракет. Один самолет поврежден.
В интервью греческой газете «Элефтеротипия» от 14.05.1999 союзный министр обороны Павле Булатович заявил, что на 14 мая Армия Югославии сбила более 70 самолетов, значительное число вертолетов и БПЛА и более 180 крылатых ракет.
Нет никаких сомнений в том, что командование ВВС и ПВО знало, сколько самолетов реально было сбито. Так подполковник Аничич в своем дневнике за 11 апреля пишет: «По возвращении с вечернего заседания Дани (командир 3-го ракетного дивизиона 250-й ракетной бригады ПВО) сказал мне, что Бригада поразила всего одну цель, то есть найдены обломки только нашего самолета».
По официальным югославским оценкам по окончании боевых действий указывается: «на основании проанализированных параметров стрельб и материальных доказательств уничтожено: самолетов 38, вертолетов 2, беспилотных летательных аппаратов 9, управляемых бомб 4, крылатых ракет 15».
Первая армия заявила о следующих успехах: «4 самолета, 42 крылатые ракеты, кроме того подбито еще 32 летательных аппарата, упавших на территорию соседних стран». Третья армия также «нанесла тяжелые потери авиации НАТО»: 27 самолетов, 5 вертолетов, 19 БПЛА и 45 крылатых ракет.
Данная тенденция продолжилась и после войны, так в анализе опыта войны, проведенном во второй 1999 года указывается, что ракетно-артиллерийские подразделения ВВС и ПВО уничтожили «38 самолетов, 2 вертолета, 9 БПЛА, 45 крылатых ракет и 4 управляемые авиабомбы». Вместе с сухопутными войсками и флотом «уничтожено 61 самолет, семь вертолетов, 30 БПЛА, 338 крылатых ракет», «людские потери агрессора неизвестны».
Проведено даже распределение сбитых по средствам ПВО. Система «Нева» «сбила» 19 самолетов (50 стрельб/93 выпущенные ракеты), «Куб» – 13 самолетов, 2 вертолета, 2 БПЛА (46/70), «Игла» 4 крылатые ракеты (11/11), Стрела 1М все-таки не сбила никого (12/12), Стрела 2М – один самолет, 3 БПЛА, 14 крылатых ракет, 3 авиабомбы (151/172), импровизированная система RL-4M два самолета (5/5), зенитная артиллерия 20/3 восемь крылатых ракет (93 стрельбы), зенитная артиллерия 40 мм 2 самолета, 7 крылатых ракет, 2 БПЛА и 2 авиабомбы (130 стрельб).
В ходе боевых действий подразделения ВВС и ПВО Югославии смогли сбить два самолета американских ВВС: 27 марта F-117A (82-0806) и 2 мая F-16CG (88-0550)в обоих случаях пилоты были спасены в ходе операций Combar Search and rescue.
Небоевые потери следующие:
– Два вертолета AH-64 «Апач», первый упал 27 апреля в 22.20 в 2 милях от аэродрома Ринас, врезавшись в дерево, второй 5 мая в 01.30 в 75 километрах от Тираны врезался в линию электропередач – погибли сержанты Дэвид Гибс и Кэвин Райхерт, ставшие единственными потерями США в ходе воздушной войны.
– Самолет AV-8B из подразделения VMA-231 упал в 40 км от Бриндизи 1 мая. Самолет потерял мощность при посадке на авианосец USS «Kearsarge», пилот катапультировался.
– В американские потери можно также зачислить корабль USS «Gonzales» обстрелянный по ошибке собственной авиацией.
1 апреля в плен попали три американских солдата (сержанты Стоун и Рамирес, а также рядовой Гонсалес) из 4 полка 1-й пехотной дивизии на сербско-македонской границе возле села Мали Татариновац, 2 мая они безо всяких условий были отпущены.
От действий ПВО или по другим причинам повреждения получили 15 самолетов.
-25 марта F-15, приземлился в Сараево «Flameout» одного мотора
-26 марта F-15E приземлился на аэродроме Истрана «Emergency landing», тяжело поврежден при посадке
– 4 апреля F-16E из 31 Air Expeditionary Wing приземлился в Сараево «Emergency landing»
– 5 апреля F-16 (USAF) приземлился в Сараево в 02.50. Проблемы с мотором (по информации 280-го центра по электронной разведке и РЭБ)
– 10 апреля F-15C (USAF) приземлился в Тузле в 13.30, проблемы с электроникой (по информации 280-го центра по электронной разведке и РЭБ)
– 16 апреля A-10A (81-0984 из 81 Expeditionary Fighter Squadron) приземлился в Скопье по неизвестным причинам
– 19 апреля F-16A (ВВС Дании) приземлился в Сараево, проблемы с мотором, выполнял Combat Air Patrol миссию, подтверждено, а затем опровергнуто пресс-секретарем SFOR
– 19 апреля два F-16 ВВС Турции приземлились в Сараево по неизвестным причинам в 12.40 (по информации 280-го центра по электронной разведке и РЭБ)
– 25 апреля F-15 (в сопровождении другого F-15) приземлился в Сараево, проблемы с гидравликой
– 30 апреля F-117 (49 Fighter Wing) приземлился на аэродроме Шпандалем, повреждения хвостового оперения. Как утверждает Air Force Monthly, July 1999, p. 75 в результате взрыва ракеты комплекса С-125М
– 2 мая A-10 (бортовой номер 967, пилот Фил Хаун из 81 Expeditionary Fighter Squadron) приземлился в Скопье, поврежден ПВО к северу от Гниляна. Часть мотора отвалилась и была найдена Армией Югославии. Выполнял Airborne Foreward Air Controller миссию
– 3 мая F-14 приземлился в Скопье, проблемы с мотором
– 11 мая А-10 (пилот капитан К.Шорт 81 Expeditionary Fighter Squadron, 40 Expeditionary Operations Group) подбит мобильной системой ПВО, ракета не взорвалась, самолет вернулся в Джою дель Коле. Выполнял Airborne Foreward Air Controller миссию
– 3 июня Мираж 2000 приземлился в Сплите из-за недостатка топлива
– 10 июня F-16CJ приземлился в Скопье в 11.30 по неизвестным причинам
Югославской ПВО, однако, удалось сбить значительное число беспилотных летательных аппаратов, что подтверждается и западными источниками.
Сбиты следующие БПЛА: «Hunter» – 8 (от действий югославской ПВО – 5, небоевые потери – 3), «Predator» 3 (2/1, еще один не подтвержден), «Pionir» 4 (2/2), «Phoenix» (2/0), CL-289GE (5/0), CL-289FR (2/0), «Krekerel» (3/0). Итого 21 сбитый и 6 небоевых потерь.
По различной информации БПЛА были сбиты:
7 апреля американский «Hunter» в 19 часов
13 апреля немецкий CL-289
14 апреля CL-289 район Косова Поля
15 апреля CL-289
18 апреля «Predator» UAV (11 sqn/57W USAF)
13 мая над Косметом сбито два БПЛА, данный факт подтвержден НАТО, без каких-либо деталей о типе и принадлежности
14 мая французский БПЛА над Косметом
14 мая «Predator» UAV (15 sqn/57W USAF) Космет
14-17 мая три CL-289, 2 «Predator», 1 «Hunter»(?) над Косметом
21 мая американский «Hunter» под Призреном
22 мая американский «Hunter»
27 мая французский «Krekerel»
30 мая немецкий CL-289 над Косметом
Стоит, однако отметить, что несмотря на, казалось бы, незначительные успехи сербской ПВО, пилоты НАТО признали ее «полностью интегрированной, работоспособной и смертоносной». Пилоты 40 Expeditionary Operations Group, летавшие над Косово и Метохией, подсчитали, что каждый их пилот в среднем шесть раз подвергался атакам со стороны югославской ПВО. Пилоты отмечали крайне редкое облучение радарами с земли и тактику засадных действий, когда сначала начинала действовать легкая зенитная артиллерия, отвлекавшая внимание летчиков, а затем запускались ракеты. Данная тактика не увенчалась успехом в виде сбитых самолетов, но принесла много проблем пилотам штурмовой авиации и во многом действия югославской ПВО заставляли авиацию НАТО держаться на больших высотах и отказаться от применения вертолетов «Апач».
Югославская война 1999. Часть I. Потери Югославии